SCFI（上海出口集裝箱運價指數）近期呈現上漲趨勢，最新數據顯示，該指數收在1,854.96點，較前一周上漲1.54%。其中，美東線運價周漲2.76%，美西線周漲0.3%，但歐洲線運價則下跌3.11%。紅海危機持續，降低了航運公司恢復航運的意願，這可能對歐洲航線的運價形成支撐。法人機構目前維持對長榮（2603）及陽明等海運股的買進評等，反映了國際海運市場運費的變動，對長榮營運帶來的正面影響。
展望2026年，國際研究機構預測，貨櫃海運市場的運力供給年增幅，將從2025年的7%下降至3.1%，而需求年增幅也將從2025年的6%下降至2.2%。這意味著，市場供過於求的幅度，有望較2025年有所舒緩。隨著美國線合約談判的進行，加上地緣政治風險和燃油成本的推升，航運公司穩定價格的意願將更加積極。目前市場船舶閒置率低於1%，紅海復航無望等因素，有利於第三季旺季運價的走勢。
中東地區的戰事，導致船用燃料價格大幅攀升。以新加坡低硫油為例，戰前價格約為每噸500美元，戰後一度上漲至1,120美元，儘管3月下旬回落至834美元，但近期又回升至近880美元。若低硫油價格上漲100美元，美西線每個40呎櫃的燃油成本將上漲100美元，歐洲線則約上漲50美元。在5月進入需求旺季後，考量到目前市場潛在運力有限，燃油成本無法完全轉嫁的風險相對較低。基於這些因素，法人機構對長榮（2603）維持買進評等。
投資人應密切關注美國線合約談判的進展、地緣政治風險的演變，以及紅海危機的持續影響。船舶閒置率及旺季運價走勢，是關鍵的觀察指標。燃油價格的波動及供需平衡的變化，將決定海運股（如長榮）產業環境的穩定性。追蹤這些要素，有助於了解市場對長榮營運的潛在影響。
長榮（2603）是全球第七大貨櫃航運公司，也是台灣的龍頭企業，總市值達4373.3億元。該公司主要業務包括船舶運送、船務代理、貨櫃集散站經營等。近期長榮的月營收表現疲弱，2026年2月單月合併營收為271.38億元，月變動率為-14.92%，年成長率為-20.72%。在籌碼方面，近期三大法人的買賣超動態多變。技術面顯示，長榮近期股價位於MA5上方但MA20下方，呈現整理格局。總結而言，SCFI指數上漲及供需預測的舒緩，為長榮帶來產業支持，但燃油成本上升帶來的影響，也需要持續關注。
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